| ｒｓｔ 始まりは このバイクから（ヤマハＸＴ２５０Ｔ） でかい燃料タンクに貼る ステッカーを 作ろうと考えていて トレールに”無霊亡命”は 合わないし アルファベット３文字でさまになる 文字を探していてＡＢＣＤＥＦＧ・・・ｏｐｑｒｓｔｕの 中の ｒｓｔが良かったのでステッカーを作りました ３文字は決まったけど意味が無かったので ３文字の意味は後付けでrattlebrain split traveler's にしましたが 今ではどんな意味で有ったのかは思えていません |
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| トレールでは物足りないのでモトクロッサーに乗り換えた 左から ケンチャン マツイ ヨシアキ ｔｅａｍ ｒｓｔ |
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| バイクに興味が無い方は分から無いと思いますが ＸＴ２５０Ｔは市販のトレール車（一般公道を走れる） カラーリングが同じだからややこしいが この３台は 一般公道を走れないレース専用車 モトクロッサーです 車重が軽くパワーが有り １２５ｃｃなのにＸＴ２５０Ｔと比べると 桁違いの走りをする。 |
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| 急勾配の終わりは コースが切れて段になっている 見た目は怖いが 下ってきてジャンプして着地するから大丈夫 |
モトクロスで良く有る 空中戦 | |
| 大人の人を超えるようなジャンプ | 片手を挙げての ワンハンドジャンプは 高さがいまひとつ |
テーブルトップのジャンプは 着地面が斜めなので フロントを下げて着地する 滞空時間が長いから気持ちいい。 |
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| 滋賀県 ビバでの近畿選手権ノービスクラスレースに参戦 左から５番目のピンクのパンツ |
スタート直前 クラッチを握る左手は頭の上にあげて スタートのフラッグが振られてから 手を下ろしクラッチ切りギヤーを入れてスタートする |
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| 生駒の練習場 ヤマハの１２５ｃｃからホンダの２５０ｃｃに乗り換えたが パワーが有り過ぎてアクセル全開に出来ず よくエンジンが かぶっていた。 |
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| 重たいＸＴ２５Ｔでのジャンプは大変 あんまり高くは飛べない フロントフォークが底ズキするから |
フロンが上がり過ぎて ヘタクソなジャンプ | これが理想的なジャンプ |